Техническое обслуживание — модификации с бензиновыми двигателями

Содержание

Спецификации 1А«2

График обслуживания 1А*3

Расположение элементов 1А*4

Процедуры обслуживания 1 А"6

Общие сведения и текущее обслуживание 1А*6

Замена моторного масла и масляного фильтра 1А*6

Проверка уровня жидкости в системе усиления

рулевого управления 1А • 8

Проверка выключателя режимов Park/Neutral

(модификации с автоматической коробкой передач) 1А«8

Проверка ремня привода вспомогательных агрегатов 1А«8

Проверка ламп и звуковых сигналов 1 А*9

Проверка на наличие утечек и проверка

состояния шлангов 1А»9

Проверка электропроводки, расположенной

в моторном отсеке 1 А» 10

Проверка уровня и замена жидкости 8 автоматической

коробке переключения передач 1 А» 11

Проверка тормозных колодок и дисков 1 А» 12

Проверка системы выпуска отработавших газов 1 А* 12

Проверка деталей подвески и рулевого управления 1А*13

Проверка пыльников и шарниров приводных валов 1А* 13

Проверка состояния днища и магистралей 1А* 13

Смазывание петель и замков 1А • 14

Проверка колес 1А«14

Дорожная проверка 1А • 14

Замена салонного и топливного фильтров 1А*15

Проверка и регупировка стояночного тормоза 1А • 16

Проверка ремней безопасности 1 А« 16

Проверка концентрации антифриза

в охлаждающей жидкости 1А*16

Обнуление индикатора необходимости выполнения обслуживания 1 А" 16

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 1 А* 16

Замена свечей зажигания 1А«17

Замена ремня привода газораспределительного

механизма 1 А* 19

Замена тормозной жидкости 1А»19

Замена охлаждающей жидкости 1А*19

Замена элемента питания в пульте

дистанционного управления 1А*21

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов 1А»22

Степени сложности

II

Зм

1

Довольно сложно,

1

Сложно,

II

Очень сложно,

|

доступно новичку

доступно

доступно

доступно

доступно очень

с минимальным

для начинающего

компетентному

опытному

опытному механику

опытом

с небольшим опытом

автомеханику

автомеханику

или профессионалу

Спецификации

Смазки и рабочие жидкости см. «Еженедельные проверки»

Заправочные объемы

Модификации с двигателями 1.8 и 2.0 литра

Модификации с двигателями 2 4 литра

Система охлаждения (примерно)

Двигатели 1.8 и 2.0 литра

Двигатели 2.4 литра

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Трансмиссия

Механическая коробка передач

Модификации с двигателями 1.8 и 2.0 литра

Модификации с двигателями 2.4 литра

Автоматическая коробка передач (полная емкость) Бачок омывателя

Модификации с двигателями 1.8 и 2.0 литра

Модификации с двигателями 2.4 литра

Топливный бак

Модификации с двигателями 1 8 и 2.0 литра

Модификации с двигателями 2.4 литра

Система охлаждения

Смесь «антифриз/вода» 50%/50%

Смесь «антифриз/вода» 55%/45%

Примечание. Точная информация указана на канистре

Система зажигания

Свечи зажигания

Модификации с двигателями 1.8 и 2.0 литра

Модификации с двигателями 2.4 литра

Тормозная система

Минимально допустимая толщина накладок колодок 2.0 мм

Тип элемента питания в пульте дистанционного управления CR2032

Моменты затяжки резьбовых соединений Нм

Пробка сливного отверстия автоматической коробки 40

Болты крепления компрессора 20

Пробка сливного отверстия двигателя

Модификации с двигателями 1.8 и 2.0 литра 28

Модификации с двигателями 2.4 литра 38

Болты крепления катушки зажигания 10

Крышка корпуса масляного фильтра (2.4 литра) 35

Колесные гайки

Первая стадия - 20

Вторая стадия 90

Свечи зажигания

Модификации с двигателями 1.8 и 2.0 литра 12

.4.3 литра .5.8 литра

.7.5 литра

.9.5 литра .10.0 литра

.1.9 литра .2.1 литра .7.7 литра

..4.0 литра ...6.5 литра

.55 литров ..62 литра

Температура эксплуатации до -37 °С ...Температура эксплуатации до -45 "С

...Volvo 30777349, Denso IT20 ...Volvo 30650843, NGK LFR6A11

Модификации с двигателями 2.4 литра 28

Техническое обслуживание — модификации с бензиновыми двигателями 1 А*3

График обслуживания

Интервалы обслуживания, указанные в настоящем Руководстве, рассчитаны исходя из того, что вы самостоятельно будете выполнять эту работу. Здесь приведены минимальные интервалы, которые мы рекомендуем для повседневно используемых автомобилей.

Если вы хотите поддерживать свой автомобиль в неизменно отличном состоянии, можете выполнять некоторые из указанных процедур еще чаще. Мы выступаем за частое обслуживание. Оно повышает эффективность работы автомобиля, улучшает его характеристики и одновременно способствует увеличению его стоимости при перепродаже.

Каждые 400 км или еженедельно

Замените моторное маспо и масляный фильтр (параграф 2).

Примечание. В соответствии с требованиями Volvo масло и фильтр менять следует каждые 50ООО километров (или каждые IS месяцев!. Однако частые замены масла и фильтра полезны для двигателя, поэтому мы рекомендуем придерживаться приведенной здесь периодичности замены.

Проверьте уровень жидкости системы усиления рулевого управпения (параграф 3).

Каждые 20000 км или 12 месяцев, что наступит раньше

Проверьте выкпючатель режимов Park/Neutral (модификации с автоматической коробкой передач) (параграф 4].

Проверьте состояние ремня привода вспомогатепьных агрегатов (параграф 5).

Проверьте работоспособность наружного освещения и звуковых сигнапов (параграф 6).

Проверьте все трубопроводы и шланги, расположенные в моторном отсеке на наличие утечек (параграф 7).

Проверьте электропроводку, расположенную в моторном отсеке (параграф 8].

Q Проверьте уровень жидкости в автоматической коробке передач (параграф 9).

Проверьте состояние тормозных колодок и дисков (параграф 10).

U Проверьте систему выпуска отработавших газов (параграф 11).

О Проверьте детали подвески и рупевого управления (параграф 12).

О Проверьте состояние шарниров и пыльников шарниров приводных вапов (параграф 13).

Проверьте состояние днища автомобиля и магистралей (параграф 14).

J Смажьте все петпи и замки [параграф 15).

Проверьте шины и диски (параграф 16).

Выпопните дорожную проверку (параграф 17).

Замените салонный фильтр (параграф 18). Примечание. Если автомобиль эксплуатируется в условиях сильной запыленности, фильтр следует менять чаще.

Более частое обслуживание рекомендуется и в том случае, если автомобиль эксплуатируется в условиях сильной запыленности, используется для буксировки прицепа или работает в условиях городского движения (низкая скорость и частая работа в режиме холостого хода] или для коротких поездок.

Обспуживание нового автомобиля должен выполнять отдел технического обслуживания авторизованного дилера. Это отвечает условиям заводской гарантии. Производитель автомобиля имеет право отказать в гарантийном ремонте, если вы не можете доказать, что обслуживание выполнялось вовремя, полностью и с использованием оригинальных или сертифицированных запасных частей.

Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте стояночный тормоз [параграф 19).

Проверьте ремни безопасности (параграф 20).

Проверьте состояние охлаждающей жидкости (параграф 21).

Обнулите индикатор необходимости выполнения обслуживания (параграф 22).

Каждые 60000 км

Замените фильтрующий элемент воздушного фильтра (параграф 23).

Примечание. Если автомобиль эксплуатируется в условиях сильной запыленности, элемент следует менять чаще.

Замените свечи зажигания (параграф 24)

Замените жидкость в автоматической коробке передач (параграф 9)

Примечание. Замена жидкости не входит в список процедур периодического обслуживания. Менять ее следует только если автомобиль используется для буксировки прицепа или как такси.

Замените ремень привода ГРМ и его натяжитель (параграф 25)*.

* Примечание. Несмотря на то что в соответствии с требованиями Volvo ремень следует менять каждые 1БОООО километров ипи 10 пет. мы рекомендуем менять ремень каждые 100000 километров. Особенно это касается автомобилей, которые используются для коротких поездок или для езды по городу (с частыми пробкамиJ. Вы можете менять ремень и через рекомендованные производителем интервалы, но имейте в виду, что в случае его обрыва двигатель будет серьезно поврежден.

Замените тормозную жидкость [параграф 26).

Замените охлаждающую жидкость (параграф 27). Примечание. Если в систему охлаждения залита специальная жидкость Volvo, менять ее не нужно.

Замените элемент питания в пульте дистанционного управпения (примечание 28).

Каждые 160000 км или 9 лет, что наступит раньше

Замените ремень привода вспомогательных агрегатов (параграф 29).

Расположение элементов

Моторный отсек (вид сверху). Двигатель 1.8 литра

Щуп измерения уровня моторного масла

Крыша маспозаливной горловины двигателя

Расширительный бачок системы охлаждения

Бачок системы усиления рулевого управления

Корпус воздушного фильтра

Аккумулятор

Бачок гидроприводов тормозной системы и сцепления

Бачок омывателей

Крышка блока управления двигателем

Блок реле и предохранителей

Моторный отсек (вид сверху). Двигатель 3.4 литра

Щуп измерения уровня моторного масла

Крышка маспозаливной горловины двигателя

Корпус воздушного фильтра

Бачок гидроприводов тормозной системы и сцепления

Бачок омывателей

Бачок системы усиления рулевого управпения

Расширительный бачок системы охлаждения

6 Аккумулятор

Блок реле и предохранителей

Крышка блока управления двигателем

Масляный фильтр

Пробка сливного отверстия поддона двигателя

Пробка сливного отверстия коробки передач

Каталитический нейтрализатор

Наконечник рулевой тяги

Приводной вал

Компрессор системы кондиционирования

Рычаг передней подвески

Задняя часть (вид снизу). Двигатель 1.8 литра

Тормозной суппорт

Стабилизатор поперечной устойчивости

Контейнер с углем

Топливный бак

Основной глушитель системы выпуска отработавших газов

Амортизатор

Продольный рычаг

Поперечный рычаг

Моторный отсек (вид снизу]. Двигатель 1.8 литра

Поперечная тяга

1 А«6 Техническое обслуживание — модификации с бензиновыми двигателями

Процедуры обслуживания

1 Общие сведения и текущее обслуживание

Воспользовавшись рекомендациями, изложенными в данной главв. владелец автомобиля, решивший обслуживать автомобиль самостоятельно, сможет поддерживать его в безопасном,экономичном и отличном техническом состоянии.

В данной главе приведены все необходимые процедуры технического обслуживания сначала в виде списка, затем в развернутом виде. Описываются процедуры осмотра, регулировки, замены агрегатов и деталей. Для того чтобы легко найти требуемый узел, вы можете обратиться к иллюстрациям моторного отсека (снизу и сверху), а также задней части автомобиля.

Точное соблюдение предписанных интервалов обеспечит долгий срок службы вашего автомобиля и сведет к минимуму ваши материальные затраты на ремонт. Имейте в виду, что все предписанные процедуры необходимо выполнять в срок.

По мере самостоятельного выполнения этих процедур вы поймете, что некоторые из них удобно совмещать. Некоторые узлы и агрегаты находятся рядом Например, если вы подняли автомобиль, нелишним будет осмотреть компоненты системы выпуска отработавших газов, детали подвески и рулевого управления.

Перед тем как приступать к выполнению каких-либо работ, необходимо подготовиться. Внимательно прочитайте описание процедуры, приготовьте все необходимые запасные части и инструменты Если вы столкнулись с трудностями, обратитесь за помощью к специалистам.

Текущее обслуживание

Если с момента покупки автомобиля вы будете, как предписывает настоящее Руководство, точно придерживаться графика текущего обслуживания, часто выполнять проверки уровня рабочих жидкостей и степени износа наиболее подверженных ему элементов, двигатель будет сохраняться в хорошем рабочем состоянии. Поэтому потребность в дополнительных работах будет сведена к минимуму.

Зачастую плохая работа двигателя является следствием недостаточности текущего обслуживания Это наиболее вероятно в случае приобретения уже не нового автомобиля, регулярные и частые проверки которого не проводились. В таких ситуациях может потребоваться выполнение дополнительных операций, выходящих за рамки текущего обслуживания

Если вы считаете, что двигатель изношен, ценную информацию о рабочих характеристиках его главных внутренних элементов даст проверка компрессии (см. главы 2А и2Б). Такую проверку можно взять за основу при определении обьема необходимых работ. Например, если проверка компрессии говорит о значительном внутреннем износе двигателя, сначала необходимо выполнить серьезный капитальный ремонт. В этом случае обычное обслуживание, описанное в этой главе, не даст никакого улучшения характеристик двигателя, а только впустую отнимет время и деньги

Представленная ниже последовательность — это действия, которые необходимо выполнить для улучшения динамических характеристик плохо работающего двигателя:

Основные операции

а] Очистите, осмотрите и проверьте аккумулятор (см. «Еженедельные проверки»].

Если после выполнения этих процедур ситуация не изменилась, выполните следующие дополнительные операции:

Дополнительные операции

Все операции, перечисленные выше, плюс следующие:

а] Проверьте систему зарядки аккумулятора (глава 5 А)

в] Проверьте систему зажигания (глава 5Б].

Каждые 10 ООО км или 6 месяцев, что наступит раньше

2 Замена

1 Частая замена моторного масла и масляного фильтра—это наиболее важная про-

филактическая процедура, которую можно выполнить самостоятельно. Масло по мере старения становится все более жидким и грязным, а это ведет к преждевременному износу двигателя.

Рис. 2.6,а. Пробка сливного отверстив (указана стрелкой) — модификации с двигателями 1.8 и 2.0 литра

2 Перед началом работы приготовьте необходимые запасные части и инструменты. Для удаления возможных утечек масла запаситесь большим количеством ветоши и бумаги. Масло лучше сливать с горячего двигателя, поскольку теплое масло обладает лучшей текучестью. Кроме того, из двигателя будет удалено большее количество отложений.

Будьте осторожны и не прикасайтесь к деталям системы выпуска и двигателю— они горячие. Для предотвращения возможности получить ожоги от металлических компонентов и раздражение кожи от масла воспользуйтесь перчатками.

Полностью затяните рычаг стояночного тормоза, поднимите переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры (см. «Подъем и фиксация автомобиля»). Отверните семь винтов и снимите защиту моторного отсека (если есть) (рис. 2.4).

Снимите крышку маспозаливной горловины.

Гаечным ключом или торцевой головкой с подходящим воротком ослабьте пробку сливного отверстия на половину оборота (рис. 2.6,а,б). Поместите под сливную пробку контейнер и окончательно отверните ее.

Не. 2.6,6 Пробка славного отверстия (указана стрелков) — модификации с двагателяма 2.4 литра

Рас. 2.9. На модификациях с двигателими 1.8 и 2.0 литра маслаиый фильтр накодатси на передней стение блока цалиндров

Рис. 2.10. Специальным приспособлением ослабьте фильтр

■ванн Полностью вывернув пробку li'ilii A] из сливного отверстия, быс- яШШЯЛ тро отведите руку в сторону, СОМТУЕТ иначе масло из поддона может потечь вам в рукав.

Позвольте как можно большему количеству масла стечь из двигателя. Имейте в виду, что вам, возможно, придется перемещать контейнер, чтобы масло попадало в него.

После того как масло стекло, протрите четой ветошью пробку и осмотрите уппот- нительную шайбу. При обнаружении слепое повреждений шайбу следует заменить Имейте в виду, что если на автомобиль установлен двигатель 1.8 или 2.0 литра, шайба поставляется только вместе с пробкой. Очистите поверхность поддона вокруг отверстия, вверните пробку и затяните ее, приложив требуемое усилие.

Модификации с двигателями 1.8 и 2.0 литра

Переместите контейнер под фипьтр, расположенный на передней стенке бпока цилиндров (рис. 2.9).

Ослабьте фипьтр (при необходимости можете воспользоваться съемником) и отверните его (рис. 2.10). Вылейте масло из фильтра в контейнер. Проткните фильтр и слейте остатки масла в контейнер

Тщательно протрите сопрягаемую с фильтром поверхность бпока ципиндров.

Нанесите немного чистого маспа на уплотнительное копьцо нового фипьтра, затем наверните его и затяните топько при помощи рук — не используйте никаких инструментов.

Извлеките контейнер с маслом и инструменты из-под автомобипя. Установите на место защиту моторного отсека (еспи ость|. Опустите автомобиль

Модификации с двигателями 2.4 литра

Извлеките контейнер с маслом и инструменты из-под автомобипя. Установите на место защиту моторного отсека (еспи есть) Опустите автомобипь.

Торцевой головкой 36 мм отверните крышку кожуха фильтра (рис. 2.15). Избавьтесь от уплотнительного кольца — при установке следует воспользоваться новым

Извлеките сменный элемент из кожуха и избавьтесь от него Незамедлительно удалите все пропившееся маспо (рис. 2.16).

Тщатепьно очистите внутреннюю поверхность кожуха, затем поместите на крышку новое уппотнитепьное копьцо и смажьте его чистым маспом (рис. 2.17).

Поместите новый сменный эпемент в кожух и затяните крышку, припожив требуемое усипие (рис. 2.18).

Установите на места резонатор воздушного фипьтра и воздуховод

Все модификации

Рис. 2.15. Торцевой головкой 36 мм отверните Рис. 2.16. Извлекате сменный элемент крышку кожуха фильтра

Рас. 2.17. Поместите аа крышку новое уплотнительное иольцо

Запейте в двигатель маспо требуемого типа (см. «Смазки и рабочие жидкости»). Сначала залейте примерно половину необходимого количества. Подождите несколько минут, затем продолжайте понемногу доливать, постоянно проверяя уровень.

Запивайте масло до тех пор, пока уровень маспа не окажется на метке MIN. рас- попоженной на щупе. Долив еще 0.5 питра масла, вы доведете уровень до метки МАХ. Допускается незначитепьное превышение максимапьно допустимого уровня, поскопь- ку поспе запуска двигатепя некоторое ко- пичество масла окажется внутри фипьтра. Установите на место щуп и установите крышку заправочной горповины.

Запустите двигатепь Контрольная лампа, распопоженная на приборном щитке, должна погаснуть через нескопько секунд. Позвопьте двигателю поработать несколько минут на холостых оборотах. Не нажимайте на педаль акселератора. Осмотрите пробку спивного отверстия и поверхность поддона вокруг нее и убедитесь в отсутствии утечек.

Рис. 2.18. Ориентации сменного элемента не имеет значения

Остановите двигатепь. подождите пару минут, после чего проверьте уровень масла. При необходимости долейте требуемое количество масла.

Wn S40SV50

24 Слейте старое масло в соответствующий контейнер [см. «Общие советы по выполнению ремонта»).

3 Проверка

Внимание! Если вам приходится часто доливать жидкость, это сигнализирует о наличии утечки. Причину ее появления следует немедленно устранить.

Расположите автомобиль на горизонтальной поверхности и установите колеса прямо. Двигатель должен быть холодным.

Рис 3.2. Уровень должен быть между метками MIN и ММ

ufifiiL^J Во время проведения про- верки не поворачивайте СОВЕТУЕТ рулевое колесо.

Бачок системы находится в правой стороне моторного отсека, за блок-фарой. Снимите фару (см. главу 12). При холодном двигателе уровень жидкости должен находиться между метками MIN и МАХ (рис. 3.2). При работающем или прогретом двигателе уровень жидкость в бачке может немного превышать метку МАХ. 3 При необходимости отверните крышку бачка (рис. 3.3) и долейте в него необходимое количество жидкости рекомендованного типа. Не допускайте попадания грязи в систему. Долив жидкость, надежно затяните крышку бачка.

Каждые 20 ООО км или 12 месяцев, что наступит раньше

4 Проверка выключателя режимов Park/ Neutral (модификации с автоматической ^ коробкой передач] ^

Механизм выбора режимов работы коробки сконструирован таким образом, чтобы двигатель запускался только если селектор установлен в положения Р или N.

Расположите автомобиль на горизонтальной поверхности и полностью затяните рычаг стояночного тормоза. Установите селектор в положение Р и попробуйте запустить двигатель. Затем установите селектор в положение N и опять попробуйте запустить двигатель. Он должен запуститься в любом из этих положений.

По очереди устанавливайте селектор в оставшиеся положения и пытайтесь запустить двигатель.

Если двигатель запускается при установленном в любое, кроме Р и N, положение селекторе, отрегулируйте его трос (см. главу 7Б).

Проверка ремня привода вспомогательных агрегатов ^

1 На двигатели 1.8 и 2.0 литра установлено два ремня. Один приводит от коленвала генератор и помпу системы охлаждения, а второй — компрессор системы кондиционирования (также от коленвала). На двигатели 2.4 литра также установлены два ремня. На всех модификациях установлен автоматический натяжитель основного ремня, поэтому проверять его натяжение нет необходимости. На двигателях 1.8 и 2.0 литра натяжение дополнительного ремня не регулируется.

Поскольку ремни изготавливаются из материала, подверженного износу и старению, их необходимо периодически осматривать.

Поскольку расстояние между ремнями и боковой поверхностью моторного отсека очень мало, для улучшения доступа поднимите переднюю часть автомобиля и снимите правое колесо. Отверните семь винтов и снимите защиту моторного отсека (если есть) (рис. 2.4).

Рис. 5.8,а. Отверните болты крепления Рис. 5.8,6. Сведите ремеиь со шкивов

При остановленном двигателе проверьте ремень по всей длине. Для этого вам придется подходящим ключом проворачивать коленвал за болт крепления шкива. На поверхности ремня не должно быть глубоких трещин, повреждений и следов износа. Ремень необходимо осмотреть с обеих сторон. Для этого вам придется его поворачивать. Убедитесь также в том, что на поверхности ремня нет грязи и масла. Осмотрите шкивы и убедитесь в отсутствии следов сильного износа.

Наличие неглубоких трещин на ребрах ремня допускается.

Замена

Ослабьте гайки крепления правого переднего колеса, поднимите переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры (см. «Подъем и фиксация автомобиля») Отверните 7 винтов и снимите защиту моторного отсека (рис. 2.4). Снимите колесо.

Отверните винты, пластиковую гайку и снимите пластиковый подкрылок

Отсоедините проводку от компрессора системы кондиционирования. Отверните болты крепления компрессора, защитной пластины и кронштейна к поддону. Не извлекая компрессор из моторного отсека, снимите ремень его привода (рис 5.8.а.б).

he. 5.9. Поверните натяжитель против часовой прели

Гаечным ключом поверните натяжитель основного ремня против часовой стрелки. Сведите ремень со всех шкивов, запомнив маршрут его прокладки (рис. 5.9].

Заведите новый ремень на шкивы хопенвала, генератора и помпы системы охлаждения. Поверните натяжитель против часовой стрелки и расположите ремень на его шкиве. Убедившись в том, что ремень правильно расположился на шкивах, отпустите натяжитель (рис. 5.10).

Заведите новый дополнительный ремень на шкивы коленвала и компрессора системы кондиционирования. Установите защитную пластину и вверните болты крепления компрессора (не повредите резьбы). Затяните болты, приложив требуемое усилие. Присоедините проводку и установите на место кронштейн.

Установите подкрылок и закрепите его винтами и гайкой. Установите защиту моторного отсека, затем колесо и опустите автомобипь на землю.

Модификации с двигателем 2.4 литра

Ослабьте гайки крепления правого переднего колеса, поднимите переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры (см. «Подъем и фиксация автомобиля»). Отверните 7 винтов и снимите защиту моторного отсека (рис. 2.4). Снимите копесо.

Отверните винты, пластиковую гайку и снимите пластиковый подкрылок.

Торцевым ключом типа Тогх поверните рычаг натяжителя дополнительного ремня до упора по часовой стрелке и сведите ремень со шкивов (рис. 5.15).

Торцевым ключом типа Тогх поверните шкив натяжителя основного ремня до упора против часовой стрелки и сведите ремень.

Осмотрите все шкивы. На них не должно быть грязи и следов износа. Поверните шкив натяжителя против часовой стрелки и заведите новый основной ремень на шкивы Убедившись в том, что ремень правильно расположился на шкивах, аккуратно отпустите натяжитель.

Поверните рычаг натяжителя дополнительного ремня по часовой стрелке и заведите ремень на шкивы. Убедившись в том. что ремень правильно расположился на шкивах, аккуратно отпустите натяжитель.

Рйс. 5.10. Маршрут прокладки ремня привода вспомогательных агрегатов (двигатели 1.8 ■ 2.0 л)

Шкив коленвала

Шкив натяжителя

Шкив помпы системы охлаждения

Шкив генератора

19 Установите подкрылок и закрепите его винтами и гайкой. Установите защиту моторного отсека, затем колесо и опустите автомобиль на землю.

6 Проверка ламп

Включите зажигание и проверьте работоспособность наружного освещения.

С помощью ассистента убедитесь в работоспособности сигналов заднего хода. Еспи ассистента нет. подгоните автомобиль задом к какой-нибудь стене, включите заднюю передачу и по отражению убедитесь в работоспособности сигналов. Убедитесь в том. что лампы, расположенные в задних блок-фонарях, функционируют правильно (иногда из-за обрыва заземления или плохого контакта они все могут включаться одновременно).

Н46399

Аналогичным образом с помощью ассистента или подогнав автомобиль к отражающей поверхности, проверьте работоспособность всех ламп в блок-фарах.

Замените все неисправные лампы (см. главу 12).

НННРЯ Со временем контакты пат- [шгЫЭД ронов ламп подвергаются воздействию коррозии. 06- СОВЕТУЕТ наружив следы коррозии Iотложения белого или зеленого цвета), перед установкой новой лампы аккуратно удалите их наждачной бумагой.

5 Проверьте работоспособность памп фонарей освещения салона, включая пампы фонарей подсветки перчаточного ящика и багажного отделения. Включите

Рйс. 5.15. Маршрут прокладка ремна привода вспомогательных агрегатов (двигатель 2.4 л)

Шкив генератора

Дополнительный ремень

Шкив натяжителя дополнительного ремня

Шкив натяжителя основного ремня

Шкив компрессора системы кондиционирования

Основной ремень

Шкив коленвала

зажигание и убедитесь в том, что все контрольные пампы исправны и выкпю- чаются после завершения диагностики соответствующих систем или запуска двигателя (см. штатное руководство по эксплуатации). В темное время суток убедитесь в том, что все лампы подсветки приборного щитка, выключателей и т. п. исправны. Последовательности действий при замене соответствующих ламп приведены в главе 12.

6 Выберите подходящее время и место и убедитесь в работоспособности звуковых сигналов.

7 Проверка на наличие утечек и проверка % состояния шлангов

А

Общие сведения

1 Внимательно осмотрите поверхность двигателя, прокладки, манжеты в поисках следов утечек масла. Особое внимание уделите крышке головки блока цилиндров, головке блока, масляному фильтру и поддону двигателя. Имейте в виду, что по прошествии большого периода времени образование небольших отложений неизбежно. Вас интересуют следы серьезных утечек. При обнаружении такой утечки незамедлительно замените соответствующую прокладку или манжету (см. соответствующую гпаву данного Руководства).

Под воздействием высокой температуры резиновые и пластиковые шланги, расположенные в моторном отсеке, могут расслаиваться, терять пластичность и повреждаться. Внимательно осматривайте шланги и хомуты в поисках трещин и следов утечек.

Убедитесь в том, что хомуты надежно фиксируют шланги на патрубках. Поврежденный хомут может перерезать шланг, что может привести к серьезному повреждению соответствующего компонента или двигателя.

Внимательно осмотрите все шланги и металлические трубки системы охлаждения. Не забудьте осмотреть магистрали отопителя. Замените шланги, на которых есть трещины, вздутия или иные признаки ухудшения состояния. Трещины пегче обнаружить. сжав шланг.

Убедитесь в том, что все шланги надежно присоединены к соответствующим патрубкам. Имейте в виду, что если какой-либо из воздуховодов ненадежно зафиксирован, в результате подсоса воздуха двигатель может работать нестабильно. Если для фиксации шлангов используются ленточные или пружинные хомуты, мы рекомендуем заменить их [при выходе из строя) на винтовые [рис. 7.5).

Некоторые шланги фиксируются скобами. Убедитесь в том, что скобы надежно зафиксированы.

Осмотрите все бачки, крышки, пробки отверстий и убедитесь в отсутствии следов утечек рабочих жидкостей. Не забудьте осмотреть магистрали, соединяющие бачок тормозной системы и сцеппения с рабочим цилиндром сцепления.

Если вы всегда оставляете автомобиль на ночь в одном и том же месте, осмотрите землю в поисках следов утечек. Игнорируйте следы водяного конденсата, образующегося в результате работы системы кондиционирования. При необходимости можете на ночь подложить под предполагаемое место утечки большой белый лист бумаги. Имейте в виду, что каталитический нетрализатор очень сильно нагревается, поэтому при контакте с ним бумага может воспламениться.

Рас. 7.S. Убедитесь в надежности крепления Рис. 7.16. Проверьте соединения топливиыя воздуководов магистралей

Помните, что некоторые утечки проявляются только при работающем или непрогретом двигателе. Затяните рычаг стояночного тормоза, запустите двигатель и осмотрите моторный отсек в поисках следов утечек.

Вытекающая жидкость может попадать на нагретые узлы двигателя и сгорать. В этом случае вы можете обнаружить место утечки по запаху.

Причину появления утечки необходимо незамедлительно устранить. Если утечка происходит довопьно длительное время, вам. возможно, придется очистить поверхность двигателя паром или специальным моющим средством.

Вакуумные шланги

На вакуумные шланги зачастую нанесены цветные метки. Имейте в виду, что иногда принципиальное значение имеет материал, толщина стенок, внутренний и наружный диаметры шланга. Всегда меняйте шланги на абсолютно идентичные.

Зачастую для того, чтобы тщательно проверить состояние шпанга. его необходимо снять. Снимая шланги, запоминайте маршруты их прокпадки и места присоединения.

Проверяя вакуумные шланги, обязательно проверьте пластиковые тройники Замените поврежденные.

Утечку вакуума можно обнаружить при помощи отрезка шланга. Один конец шланга поместите возле уха, а другой — около предполагаемого места утечки. Как только вы поместите шланг точно над местом утечки, то услышите свист. Поскольку при выполнении данной процедуры двигатель должен работать, не касайтесь движущихся механизмов, распопоженных рядом с проверяемым шлангом.

Внимание! Если вы проверяете вакуумный шланг при работающем двигателе, будьте осторожны и не приближайтесь к движущимся узлам.

Внимательно осмотрите топливные шланги и магистрали. Особое внимание уделите местам перегибов и штуцерным соединениям. На шлангах не должно быть трещин [рис. 7.16).

Менять поврежденную топливную магистраль следует на изготовленную из материала Fluoroelastomer. Как правипо, название материапа, из которого изготов- пен шланг, нанесено на него Никогда не используйте неармированные и прозрачные шланги в качестве топпивных магистралей [даже временных)

Пружинные хомуты, используемые для фиксации топливных шлангов, со временем теряют пластичность и жесткость. Вовремя меняйте их.

Металлические трубки

Металлические трубки используются в качестве топливных магистралей, проложенных по днищу, а также магистралей гидроприводов сцепления и тормозной системы. Осмотрите их в поисках спедов повреждений Перегибов также быть не должно.

Топливные магистрали изготавливаются только из стальных бесшовных трубок. Медные и алюминиевые трубки не выдерживают вибрационных нагрузок.

Осмотрите металлические магистрали тормозной системы и сцепления и незамедлительно замените поврежденные

8 Проверка

Расположите автомобиль на горизонтальной поверхности,полностью затяните рычаг стояночного тормоза и откройте капот. Воспользовавшись фонарем, осмотрите всю видимую проводку, расположенную в моторном отсеке и под ним.

Ваша цель — поиск проводов, поврежденных в результате длительного контакта с движущимся узлом, небрежно установленного компонента, оплавленных в результате контакта с горячим узлом. В большинстве случаев такие повреждения — результат небрежности при выполнении ремонта (проводка была пропожена не по прежнему маршруту).

Если поврежден один или несколько проводов, их можно нарастить проводами подходящего сечения. Обеспечив надежный контакт, изолируйте места соединения проводов изолентой или термоусадочной трубкой. Если повреждения обширные, вам следует заменить жгут целиком, вне зависимости от его стоимости

Восстановив поврежденную проводку, пропожите ее по правильному маршруту Ее не следует распопагать вбпизи от движущихся узлов и перегибать Закрепите ее во всех промежуточных фиксаторах, жгуты стяните пластиковыми хомутами.

Осмотрите все раэьемы и убедитесь в том. что на контактных площадках нетследов коррозии. Разъемы должны быть надежно закреплены фиксаторами (если предусмотрены, рис 8.5). Если на контактной площадке видны следы коррозии (отложения белого, голубого цвета или цвета ржавчины) или грязи, очистите ее специальной жидкостью. Если повреждения, вызванные коррозией, обширные, разъем следует заменить. Возможно, вам придется заменить жгут целиком.

Если вы смогли удалить все следы коррозии и грязи очистителем контактов, перед тем как соединять разъем, заполните его специальной смазкой, вытесняющей воду и предотвращающей появление коррозии. Смазку вы можете приобрести у представителя Volvo.

Проверьте состояние клемм аккумулятора й контактных площадок его проводки. При обнаружении коррозии полностью удалите все ее следы или замените проводку [см. главу 5А). Аналогичным образом проверьте состояние всех точек заземления. Тщательно очистите контактные площадки и сопрягаемые с ними поверхности.

9 Проверка уровня и замена жидкости в автоматической коробке переключения передач

Уровень жидкости в автоматической коробке следует поддерживать на требуемом уровне. Недостаток жидкости может привести к проскальзыванию фрикционов и даже к прекращению передачи крутящего момента к колесам. Избыток же жидкости может привести к ее вспениванию. прекращению передачи крутящего момента к колесам и повреждению коробки

Уровень следует проверять при прогретой до рабочей температуры коробке. Для этого совершите 30-минутную поездку. Жидкость при этом прогреется до 80 °С.

Поднимите автомобиль и установите на надежные опоры (см <гПодъем и фикса-

Рас. 8.5. Все разъемы должны быть надежно закреплены

ция автомобипя») Отверните семь винтов и снимите защиту моторного отсека (если есть) (рис. 2.4).

Полностью затяните рычаг стояночного тормоза и запустите двигатель. Оставьте двигатель работать на холостых оборотах. Нажмите на педаль тормоза и поочередно установите селектор во все положения на 3 секунды. Установите селектор в положение Р

Подождите 2 минуты, затем, не останавливая двигатель, извлеките щуп из колодца (для облегчения поиска наконечник щупа — желтого цвета). Обратите внимание на цвет и запах жидкости.

Чистой ветошью протрите щуп и заведите его до упора обратно в колодец.

Извлеките щуп и обратите внимание на уровень жидкости. Уровень должен располагаться в зоне НОТ, отмеченной на щупе. Если уровень ниже этой зоны, остановите двигатель.

Жидкость следует добавлять следующим образом. Отсоедините шланг охладителя жидкости от возвратного порта коробки (соединение быстросъемное). Заведите в порт резиновый шланг (рис. 9.17). На противоположном конце шланга закрепите воронку. Начинайте доливать жидкость рекомендованного типа. Не допускайте попадания грязи в коробку.

Жидкость заливайте медленно, постоянно проверяя ее уровень. Имейте в виду, что разница между зонами, отмеченными на щупе. — примерно 0.3 литра.

Рвс. 9.5. Щуп для измерена» уровня кадвоств I автоматической коробве аередач (аад саазу)

Если вы проверяете уровень при непро- гретой коробке, следуйте рекомендациям, приведенным в пп. 3-6. однако имейте в виду, что уровень должен располагаться в зоне COLD. Еще раз напомним, что результат измерений будет более точным, если вы предварительно прогреете коробку.

Если вам приходится регулярно доливать жидкость в коробку, это сигнализирует об утечке. Причину ее появления следует устранить незамедлительно.

Измеряя уровень жидкости, проверьте ее состояние. Если цвет жидкости — черный или темно-коричневый, а также если она пахнет гарью, ее следует заменить. Если вы не можете оценить состояние жидкости, сравните ее с новой

Замена жидкости не входит в список процедур периодического обслуживания, однако если автомобиль используется для частых поездок на короткие расстояния или в качестве такси, жидкость следует периодически менять. Еспи пробег автомобиля большой или вы не уверены в том, что обслуживание выполнялось в полном объеме и в предписанные сроки, мы советуем вам заменить жидкость.

Замена жидкости

Поднимите автомобиль и установите на надежные опоры (см. «Подъем и фиксация автомобиля»). Отверните 7 винтов и снимите защиту моторного отсека (если есть) (рис. 2.4).

Поместите контейнер под пробку сливного отверстия коробки, затем отверните ее и позвольте всей жидкости стечь в контейнер (рис. 9.15) Избавьтесь отуп- лотнительной шайбы пробки — при сборке следует воспользоваться новой.

Спив всю жидкость, поместите на пробку новую шайбу, вверните ее и затяните, приложив требуемое усилие.

Жидкость следует добавлять следующим образом. Отсоедините шпанг охладителя жидкости от возвратного порта коробки (соединение быстросъемное). Заведите в порт резиновый шланг. На противоположном конце шланга закрепите воронку. Не допускайте попадания грязи в коробку (рис. 9.17).

Установите селектор в положение Р. Залейте в коробку примерно 2 литра жидкости рекомендованного типа.

Запустите двигатель и оставьте его работать на холостых оборотах. Как только в трубке начнут появляться пузыри, остановите двигатель.

Еще раз выполните все действия, описанные в предыдущем пункте.

Долейте в коробку еще 2 литра жидкости и проверьте ее уровень (см. ранее). Доведя жидкость до требуемого уровня, установите защиту моторного отсека и опустите автомобиль на землю.

10 Проверка

Выполнять эту проверку следует регулярно. а также при появлении признаков неисправности тормозной системы. О возможной неисправности сигнализируют следующие симптомы:

а] Автомобиль уводит в сторону при нажатии на педаль тормоза.

Полностью затяните рычаг стояночного тормоза, ослабьте гайки крепления передних колес, поднимите переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры [см. «Подъем и фиксация автомобиля»).

Для получения доступа к суппортам снимите передние колеса

Если вы собираетесь только проверить остаточную толщину накладок тормозных колодок, воспользуйтесь специальным отверстием на корпусе суппорта. Убедитесь в том, что остаточная толщина превышает минимально допустимую (рис. 10.4).

МЯМЧ Имейте в виду, что наклад- Luirlu*-] ка приклеена к опорной пластине колодки. Для СОВЕТУЕТ того чтобы точно ее идентифицировать, проверните диск.

Если вы не можете измерить остаточную толщину через смотровые отверстия или желаете проверить состояние колодок, снимите их (см. главу 9).

Аналогичным образом измерьте толщину накладок колодок противоположного тормозного механизма.

Если вы обнаружили, что износ хотя бы одной из накладок чрезмерный, необходимо заменить все четыре колодки на соответствующей оси. Если накладки изношены неравномерно, то. возможно, частично закис поршень в соответствующем суппорте. Снимите колодки [см. главу 9) и вдавите поршень внутрь цилиндра.

Микрометром измерьте толщину тормозного диска и сравните полученную величину с приведенной в Спецификациях. Имейте в виду, что на наружном крае диска со временем может образоваться буртик — при необходимости удалите его, не повредив рабочую поверхность диска.

Если толщина любого из дисков меньше минимально допустимой, замените оба диска (см. главу 9).

Проворачивая диск, внимательно осмотрите его рабочую поверхность. Допустимы небольшие царапины на поверхности, но если вы обнаружите следы сильного износа, глубокие царапины или трещины, диск необходимо подвергнуть машинной обработке или заменить [см. главу 9).

Полностью затяните рычаг стояночного тормоза и установите селектор автоматической коробки в положение N (или рычаг механической коробки — в нейтральное положение). Вращая колесо, убедитесь в отсутствии закусываний. Поскольку колодки постоянно касаются диска, небольшое сопротивление вращению допустимо. Также некоторое сопротивление вращению добавляет коробка передач.

Перед тем как устанавливать колеса, проверьте состояние магистралей и шлангов системы (см. главу 9). В частности, проверьте поверхность шлангов около суппортов (здесь они подвергаются основным нагрузкам) (рис. 10.12). Аккуратно сгибайте их пальцами в поисках трещин, порезов и расслоений

Рис. 11.2. Проверьте состояние резиновых подвесов

Установите колеса и опустите автомобиль на землю. Затяните колесные гайки, приложив требуемое усилие.

Задние тормозные механизмы

Ослабьте гайки крепления задних колес, подложите упоры под передние колеса, поднимите заднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры (см. «Подъем и фиксация автомобиля»). Полностью опустите рычаг стояночного тормоза и снимите задние колеса.

Последовательность действий аналогична описанной в пп. 2-13. Вращая колеса имейте в виду, что сопротивления коробки передач нет. Если для проворачивания колес приходится прикладывать большие усилия, то, возможно, необходимо отрегулировать стояночный тормоз (см. главу 9).

11 Проверка системы выпуска

Перед началом выполнения проверки необходимо дождеться, пока двигатель полностью остынет (минимум три часа). Внимательно осмотрите всю систему выпуска — начиная от приемной трубы и заканчивая задней секцией. Мы рекомендуем выполнять эту проверку на поднятом автомобиле (см. «Подъем и фиксация автомобиля»)

Осмотрите все кронштейны и резиновые подвесы Если подвесы повреждены, замените их. Имейте в виду, что резиновые подвесы для облегчения идентификации отличаются по цвету. Подвесы, расположенные около нейтрализатора, изготовлены из жаростойкого материала (рис. 11.2).

Осмотрите все элементы и соединения в поисках следов утечек, повреждений и коррозии. Все хомуты должны быть надежно затянуты. Утечку в системе легко идентифицировать по черному рыхлому налету. Примечание. Не ремонтируйте приемную трубу системы выпуска специальными гер- метиками. Даже если в них нет вредных для нейтрализатора веществ, они могут раскрошиться, попасть в нейтрализатор и повредить его рабочую поверхность

Осмотрите днище автомобиля. На нем не должно быть дыр. сквозной коррозии и поврежденных сварных швов, через которые отработавшие газы могут попасть

he. 12.2. Проверьте состояние лыльиивов рулевого механизма

в салон автомобиля. При обнаружении повреждений днища отремонтируйте их.

Зачастую источником посторонних звуков является именно система выпуска [в том числе ее подвесы). Для их устранения попробуйте подвигать детали системы друг относительно друга (если сможете разъединить). Если какая-то из деталей системы касается кузова или теплового экрана, попробуйте заменить ее подвесы.

Получить представление о состоянии двигателя можно, взглянув на внутреннюю поверхность выпускной трубы. Поверхность должна быть сухой. Цвет может варьироваться от темно-серого до светло-коричневого. Если поверхность покрыта рыхлыми отложениями черного цвета, следует выполнить диагностику топпиеной системы.

12 Проверка деталей подвески и рулевого

Полностью затяните рычаг стояночного тормоза. поднимите переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры (см. «Подъем и фиксация автомобиля»),

Осмотрите пыльники шаровых шарниров и рулевого механизма (рис. 12.2). Если пыльник поврежден, грязь попадает внутрь шарнира, смазка вымывается и он быстро выходит из строя.

Проверьте гибкие магистрали системы усиления рулевого управления. Устраните перегибы и замените поврежденные. Осмотрите также места присоединения магистралей к деталям системы. Также проверьте работу системы усиления под нагрузкой - жидкость может вытекать через изношенные манжеты.

Попробуйте подвигать колесо в вертикальной плоскости, перпендикулярной оси автомобиля (рис. 12.4). Небольшой гаофт допустим, но чрезмерный сигнализирует о неисправности. Продолжайте двигать колесо, но при этом попросите помощника нажать на педаль тормоза. Если люфт практически исчез, значит, скорее

Рас. 12.4. Проверьте износ ступичного падшиииим, ухватившись за колесо и попробовав покачать его

всего, изношен подшипник ступицы. Если же люфт не исчезает, то либо неисправен какой-то шарнир в подвеске, либо ослабло крепление какого-либо узла.

Теперь ухватитесь за колесо в горизонтальной плоскости и попробуйте покачать его. Если ощущается чрезмерный люфт, то изношен или ступичный подшипник, или шаровый шарнир наконечника рулевой тяги. Убедиться в том, что изношен шарнир, легко — его люфт будет очевиден.

Большой плоской отверткой или монтировкой проверьте износ резиновых втулок подвески. Для этого необходимо попытаться монтировкой подвигать втулку внутри скобы ее крепления. Небольшое перемещение допустимо, но чрезмерный люфт недопустим. Также осмотрите все резиновые втулки в поисках повреждений и следов технических жидкостей.

Опустите автомобиль на землю и попросите помощника вращать руль на небольшие углы (около 45°) в обе стороны. Допустим небопьшой свободный ход рупя. Если свободный ход велик, убедитесь в отсутствии износа всех описанньо< выше шарниров и резиновых втулок, а также шарниров рулевого механизма и рулевой колонки.

Задняя подвеска

Подложите упоры под передние колеса. поднимите заднюю часть автомобипя и установите на надежные опоры (см. «Подъем и фиксация автомобиля»),

Следуя рекомендациям, приведенным в п. 4, проверьте состояние подшипников ступиц задних колес.

Большой плоской отверткой или монтировкой проверьте износ резиновых втупок подвески. Для этого необходимо попытаться монтировкой подвигать втулку внутри скобы ее крепления. Небольшое перемещение допустимо, но чрезмерный люфт недопустим.

13 Проверка пыльников и шарниров

1 Грязь и вода, попав внутрь шарнира, приведут к его быстрому выходу из строя. Пыльники предназначены для того, чтобы не допустить этого. Грязь, попадая на пыпь-

Рис. 13.2. Сжимая пыльники шарниров, убедитесь в отсутствии трещин

ник, может повредить его, поэтому их следует периодически мыть мыльной водой.

Поднимите автомобиль и установите на надежные опоры. Поверните рупевое колесо до упора в любую сторону и, медленно проворачивая колесо, осмотрите пыльники наружных шарниров. Распрямляйте их екпадки и ищите спеды повреждений или износа (рис. 13.2). Сквозь трещины и повреждения из шарнира вымывается смазка, а внутрь попадает грязь и вода. Проверьте состояние хомутов пыльников. Аналогичным образом проверьте пыльники внутренних шарниров. При обнаружении следов повреждений, износа или старения пыльник необходимо заменить. Последовательность действий приведена в главе 8.

Проверьте также состояние самих шарниров. Удерживая вал, попытайтесь повращать колесо, затем, удерживая внутренний шарнир, попробуйте повращать вал.

Никакие относительные перемещения не допускаются — их наличие свидетельствует об износе шарнира, шлицов вала или об ослаблении затяжки ступичной гайки.

14 Проверка состояния днища

Поднимите автомобиль и установите на надежные опоры. Внимательно осмотрите днище и колесные арки в поисках повреждений и коррозии. Особое внимание уделите порогам и нишам, в которых может скапливаться грязь.

При обнаружении очевидных следов коррозии оцените степень повреждений, надавив на очаг жапом отвертки. Если повреждения серьезные, кузовную панепь спедует отремонтировать.

Если повреждения незначительные, удалите все следы коррозии и нанесите на обработанную область антикоррозийную мастику. Более подробная информация приведена в гпаве 11.

Также осмотрите днище в поисках следов механических повреждений.

Осмотрите топливные и тормозные металлические магистрали. На них не должно быть повреждений и следов коррозии и утечек. Убедитесь в том, что магистрали

Рис. 14.5. Проверьте магистрали, проложенные по днищу аатомобаля

закреплены в промежуточных фиксаторах (рис. 14.5). Имейте в виду, что на магистрали может быть нанесено защитное полимерное покрытие.

15 Смазывание петель %

Смажьте петли капота и всех дверей, включая дверь багажного отсека, машинным маслом.

Проверьте работоспособность всех петель и замков. При необходимости отрегулируйте их положение. Проверьте также работу центрального замка.

Проверьте опорные стойки двери багажного отделения. Если вы обнаружите, что они не удерживают дверь в открытом положении, или найдете на корпусах следы жидкости, замените их.

16 Проверка колес

Периодически проверяйте затяжку колесных гаек. Вы убедитесь не только в том, что колеса надежно зафиксированы, но также и в том. что гайки не перетянуты. Таким образом вы избежите ситуации, в которой не сможете ослабить гайки баллонным ключом.

Затяните рычаг стояночного тормоза и включите первую передачу (установите селектор в положение Р).

Плоским концом баллонного ключа снимите декоративный колпак (если есть).

Ослабьте одну гайку (если сможете). Если усилия рук недостаточно, воспользуйтесь дополнительным рычагом (например, отрезком трубы).

Внимание! Имейте в виду, что дополнительный рычаг должен быть надежно соединен с рукояткой ключа. Не пользуйтесь ненадежными приспособлениями, поскольку можете получить травму. Даже если вы пользуетесь надежными приспособлениями, ключ может соскочить с гайки, поэтому примите меры предосторожности.

Ослабив одну гайку, полностью отверните ее и убедитесь в том, что резьба на шпильке не повреждена При обнаружении следов коррозии удалите их проволочной щеткой.

Наверните гайку на шпильку фаской внутрь. Затяните ее баллонным ключом только при помощи рук. Если у вас есть динамометрический ключ, затяните гайку, приложив требуемые усилия (две стадии).

Аналогичным образом отверните и затяните остальные гайки. Установите декоративный колпак (если есть).

Аналогичным образом проверьте затяжку гаек крепления остальных колес

Проверка и балансировка колес

Колеса необходимо периодически снимать и удалять с их поверхности грязь. Очистив колесо, осмотрите обод диска. На нем не должно быть следов коррозии и вмятин. Диски, изготовленные из сплава алюминия, легко повредить, например, о поребрик при парковке. Обода стальных дисков в подобных ситуациях гнутся. Иногда подобные повреждения устранить невозможно и диск следует заменить.

Все колеса должны быть отбалансированы. Дисбаланс приводит к преждевремен - ному износу шин и деталей подвески Если неотбалансированы передние колеса, вы почувствуете вибрации на рулевом колесе, а если задние—то на всем кузове. Верно и обратное — износ деталей подвески может привести к износу шин. Овальность колеса может привести к тем же последствиям Если изношены детали подвески, после балансировки колес вибрации не исчезнут.

Балансировать колеса можно, сняв их с автомобиля или оставив на местах. Имейте в виду, что если колеса отбалансированы на автомобиле, то, перед тем как снимать их, пометьте их ориентацию относительно тормозных дисков. При установке ее необходимо сохранить.

17 Дорожная проверка

Нажмите на педаль тормоза. Автомобиль не должен при этом отклоняться от движения по прямой. Даже при сильном нажатии на педаль колеса не должны блокироваться.

При торможении вы не должны ощущать вибрации на руле. Поскольку на автомобиль установлена антиблокировочная система, при экстренном торможении вы можете ощущать вибрации на педапи тормоза. Они свидетельствуют об исправности системы.

Убедитесь в исправности и правильной регулировке стояночного тормоза. Стояночный тормоз должен быть полностью задействован после поднятия рычага на несколько щелчков. Стояночный тормоз должен полностью фиксировать автомобиль, стоящий на уклоне.

Проверьте работоспособность вакуумного усилителя тормозной системы. Остановите двигатель и четыре-пять раз нажмите на педаль тормоза. Разряжение внутри усилителя должно исчезнуть, а педаль стать «жесткой». Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Запустите двигатель Педаль должна сразу «податься» Отпустите педаль Через пару минут снова заглушите двигатель. При нажатии на педаль вы должны слышать звук поступающего в усилитель воздуха. После нескольких нажатий разряжение опять должно исчезнуть, звуки должны прекратиться, а педаль — стать «жесткой».

Подвеска и рулевое управление

Убедитесь в том, что подвеска и рулевое управление исправны, поведение автомобиля полностью предсказуемо.

Не должно быть слышно никаких посторонних звуков или вибраций со стороны подвески или рулевого управления

Не допускаются «закусывания» руля или стуки в подвеске во время прохождения поворотов.

Двигатель и трансмиссия

Проверьте работу двигателя, сцепления и приводных валов.

Двигатель должен быстро запускаться вне зависимости от его температуры.

Посторонних шумов быть не должно.

Двигатель должен работать без перебоев на холостом ходу и незамедлительно реагировать на нажатие педали акселератора.

На модификациях с механической коробкой передач передачи должны переключаться плавно и бесшумно Рычаг выбора передач не должен иметь избыточного свободного хода.

На модификациях с автоматической коробкой передач переключение передач должно происходить без рывков. Во время переключения обороты двигателя не должны резко возрастать. Остановив автомобипь. устанавливайте селектор по очереди во все положения и убеждайтесь в том, что включаются соответствующие режимы работы коробки. При обнаружении неисправностей обратитесь на фирменную станцию для выполнения диагностики.

Остановите автомобипь, поверните рулевое колесо до упора в любую сторону и начинайте двигаться с небольшой скоростью, прислушиваясь к работе передних колес. Если вы слышите щелчки, изношен или поврежден шарнир равных угловых скоростей. Его следует заменить при первой возможности. Поверните рулевое колесо до упора в противоположную сторону и повторите проверку.

Сцепление

Сцепление должно работать мягко, без рывков. Педаль должна перемещаться без закусываний. При нажатии на педаль не должно появляться дополнительных звуков.

Если педаль мягкая или наблюдается затрудненное переключение передач, то, возможно, в гидроприводе сцепления есть воздух. Его следует удалить [см. главу 6). Осмотрите все магистрали системы в поисках следов утечек.

Выполните проверки, описанные в параграфе 2 главы 6.

Проверка приборов и электрооборудования

Убедитесь в том, что все приборы и электрооборудование (включая омыватели и стеклоочистители) исправно функционируют.

Приборы должны показывать реальные данные. По очереди включайте электрооборудование и проверяйте его работоспособность.

18 Замена салонного и топливного фильтров ^

Снимите перчаточный ящик [см. главу 11).

Рис. 18.3,6. ...и опустите блок предохранителей

Вдавите центральные вставки и извлеките фиксаторы звукоизолирующей панели. расположенной под пицевой панепью (рис. 18.2). Опустите панель, затем потяните на себя и снимите.

Отверните два винта крепления блока предохранителей. Опустите блок, затем потяните на себя и отделите от кронштейна (рис. 18.3,а,б). Отведите блок в сторону, не отсоединяя от него проводку.

Высвободите фиксаторы, крепящие жгут проводки к кронштейну крепления блока предохранителей. Отверните две гайки и снимите кронштейн (рис. 18.4).

Отогните ковровое покрытие, отверните три винта и извпеките сменный элемент фильтра из кожуха (рис. 18.5,а,б).

Установка выполняется в обратной последовательности. Имейте в виду, что стрелка, нанесенная на корпус сменного элемента, должна указывать в сторону салона автомобиля.

Топливный фильтр

Фипьтр находится рядом с топливным баком. Он предназначен для удаления грязи и посторонних частиц из топлива. Если автомобиль эксплуатируется на топливе низкого качества, фильтр необходимо периодически менять (см. Примечание). Но даже если качество топпива удовлетворительное. если вы считаете, что фильтр загрязнен, замените его.

Перед отсоединением топливных магистралей из системы необходимо удалить давление.

Выключите зажигание, откройте блок предохранителей, расположенный в салоне, и извлеките предохранитель топливного насоса (N74).

Запустите двигатель. Если он не запускается. повращайте его стартером несколько секунд.

Если двигатель запустился, оставьте его работать на холостых оборотах. Через некоторое время он остановится. После этого включите стартер на несколько секунд, затем выключите зажигание.

Внимание! Имейте в виду, что топливо останется в магистралях, поэтому примите все необходимые меры предосторожности (см. начало данного параграфа).

Рис. 18.5,а. Отверните три винта, снимите крышку...

Ж "

Рис. 18.5,6. ...затем извлеките смениый элемент из кожуха

1 2 Поднимите заднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры (см. «Подъем и фиксация автомобипя»),

Ослабьте винт скобы крепления фильтра.

Вдавите фиксаторы и отсоедините от фильтра топливные шланги. Удалите все пролившееся топливо и запомните ориентацию шлангов.

Запомните ориентацию стрелки, нанесенной на корпус фипьтра. Поскопьку внутри фипьтра находится топпиво, аккуратно опустите его и. не накпоняя. извпеките из-под автомобиля.

Заведите новый фильтр под скобу. Ориентацию стрелки необходимо сохранить. На данном этапе не затягивайте винт скобы креппения фипьтра.

Присоедините шланги к соответствующим штуцерам фильтра. Фиксаторы должны защелкнуться.

Надежно затяните винт.

Установите на место предохранитепь топпивного насоса. Перед тем как опустить автомобиль на землю, убедитесь в отсутствии утечек топпива.

20 Проверка ремней || безопасности ^

Проверьте работоспособность инерционных катушек всех ремней, вниматвпьно осмотрите их поверхность в поисках спедов повреждений. Попностью вытяните ремень и отпустите его. Катушка допжна ппавно и без закусываний полностью смотать его.

Убедитесь в том, что все бопты креппения ремней надежно затянуты.

21 Проверка концентрации антифриза в охлаждающей жидкости

См. параграф 27.

22 Обнуление индикатора необходимости выполнения обслуживания ^

Установите ключ в замке зажигания в положение I.

Нажмите и удерживайте кнопку обнупе- ния счетчика суточного пробега В течение двух секунд поспе нажатия на кнопку установите кпюч в попожение II

В течение четырех секунд после установки ключа в попожение II отпустите кнопку. Еспи индикатор обнупипся, вы успышите звуковой сигнап

Примечание. Если показания счетчика суточного пробега были сброшены непосредственно перед началом работы, кнопку необходимо удерживать нажатой не менее Ю и не более 14 секунд.

Выкпючите зажигание.

19 Проверка и регулировка стояночного тормоза

Стояночный тормоз допжен быть попностью активирован поспе 3-5 щепчков храпового механизма рычага. Поспедоватепь- ностъ действий при регупировке приведена в гпаве9.

Каждые 60 ООО км

23 Замена

Внимание'. Никогда не пользуйтесь автомобилем без сменного элемента воздушного фильтра. Попадание в двигатель пыли и грязи приведет к его быстрому износу и выходу из строя.

Корпус воздушного фипьтра находится на левой стороне моторного отсека.

Отверните шесть винтов (типа Тогх] креппения крышки фильтра (рис. 23.2).

Рис. 23.2. Отверните шесть внитои (указаны Рис. 23.3. Извлевите сменный элемент Рас. 2Э.Б,а. Отверните два винта (указаны

Вы можете поднять певую сторону крышки и извпечь сменный эпемент из корпуса (рис. 23.3] Чтобы тщатепьно очистить корпус фипьтра, можете попностью снять крышку. Действуйте спедующим образом

Оспабьте хомут и отсоедините воздуховод от корпуса воздушного фипьтра.

Окончатепьно снимите крышку и извпеките сменный элемент из корпуса. Запомните его ориентацию.

Модификации с двигателями 2.4 литра

Корпус воздушного фипьтра находится в передней стороне моторного отсека. Отверните два винта и извпеките держатепь сменного эпемента из корпуса фипьтра (рис. 23.6, а, б).

Извлеките сменный элемент из держателя, запомнив его ориентацию (рис. 33.7).

Все модификации

Если вы выполняете регулярное обслуживание, сменный элемент необходимо заменить вне зависимости от его состояния.

Если же вы сняли сменный элемент с какой-то другой целью, осмотрите его рабочую поверхность. При обнаружении следов замасливания или сильного загрязнения замените его. Если поверхность элемента относительно чистая, можете продуть его (сверху вниз) сжатым воздухом и установить снова. Поскопьку элемент изготовлен из специальной бумаги, мыть его нельзя. Еспи очистить его сжатым воздухом не удалось, замените его.

Внимание! При использовании сжатого воздуха пользуйтесь защитными очками.

На модификациях с двигатепями 1.8 и 2.0 литра тщатепьно протрите внутреннюю поверхность корпуса фипьтра. Убедитесь в том, что внутри корпуса и в воздуховодах нет посторонних предметов.

Установка выполняется в обратной последовательности. Имейте в виду следующее:

а] Правильно расположите сменный элемент в корпусе (см. метки, нанесенные на сменный элемент].

24 Замена

Рас. 23.6,6..

Для снятия и установки свечей вам потребуется специапьный кпюч, который можно вращать воротком ипи другим удобным инструментом. Внутри этого ключа должна находиться резиновая муфта, которая, плотно облегая изолятор свечи, будет удерживать ее внутри ключа. Для проверки рабочего зазора свечи вам потребуются щупы. Поскольку свечи необходимо затягивать, прикладывая определенное усилие, приготовьте динамометрический ключ.

Модификации с двигателями 1.8 и 2.0 литра

Для получения доступа к свечам откройте капот. Поднимите ппастиковую па- непь, установпенную на двигатепь. высвободив ее из фиксаторов (рис. 24.4).

На каждую свечу установпена катушка зажигания. Поскольку катушки желательно установить на прежние места, промаркируйте их. Отверните болты и снимите все катушки (рис. 24.5,а,б).

Модификации с двигателями 2.4 литра

Ослабьте хомут и отсоедините воздуховод от кожуха дросселя.

Рас. 24.5,а. Отверните болт а... Рас. 24.5,6. ...сиамате катушку

1 А*18 Техническое обслуживание -^модификации с бензиновыми двигателями

Рис. 24.8. Отаериите два виита, высвободите крышку из фиксаторов и снимите ее

Рис. 24.7,а. Впускной коллектор крепится шестью болтами спереди и...

Отверните восемь болтов, поднимите верхнюю секцию впускного коллектора, отведите его в сторону и положите на кожух аккумулятора (рис. 24.7,а,б).

Снимите верхнюю крышку ремня привода ГРМ. Отсоедините проводку от электромагнитного клапана системы регулировки фаз газораспределения (рис. 24.8).

На каждую свечу установлена катушка зажигания. Поскольку катушки желательно установить на прежние места, промаркируйте их. Отверните болты и снимите все катушки (рис. 24.9,3,6).

Все модификации

Перед тем как отворачивать свечи, удалите всю грязь и воду из свечных колодцев. Таким образом вы предотвратите попадание посторонних предметов в камеры сгорания. Для этого воспользуйтесь ветошью и сжатым воздухом.

Внимание! При использовании сжатого воздуха наденьте защитные очки.

Выверните свечи зажигания. Имейте в виду, что ключ всегда должен быть расположен соосно свече, поскольку при его смещении вы можете сломать фарфоровый изолятор свечи.

Если при отворачивании свечей вы почувствовали сильное сопротивление или столкнулись с другими трудностями, проверьте резьбы в отверстиях головки блока цилиндров. При обнаружении повреждений или следов коррозии обратитесь на фирменную станцию обслуживания для выполнения диагностики и ремонта.

Сняв свечи, внимательно осмотрите их (это даст вам представление о состоянии двигателя).

а) Если изолятор электрода свечи чистый и белый, на нем нет отложений, это свидетельствует о том, что топливная смесь — обедненная.

Приобретая новые свечи, внимательно осмотрите их в поисках трещин и поврежденных резьб.

Рабочий зазор свечи очень важен для правильного функционирования двигателя. Если зазор слишком мал или слишком велик, сила разряда будет невелика. Требуемые величины рабочих зазоров приведены в Спецификациях к данной главе. Имейте в виду, что на автомобиль могут быть установлены свечи, рабочие зазоры которых отрегулировать невозможно. Как правило, это многоэлектродные свечи или свечи с электродами специальной формы.

Отрегулировать зазор можно следующим образом. Щупом или специальным приспособлением измерьте зазор, затем, при необходимости, подогните внешний электрод. Не пытайтесь загнуть центральный электрод — вы сломаете его изолятор. Если после того, как вы подогнули внешний электрод, он сместился относительно оси свечи, аккуратно установите его по центру.

Тщательно очистите резьбы свечей и от руки затяните переходники, установленные на концах свечей. Имейте в виду, что на изоляторах свечей со временем может образовываться налет коричневого цвета — результат нормального функционирования.

Перед установкой свечей тщательно очистите резьбы отверстий и сопрягаемую со свечами поверхность головки блока. Для этого можете воспользоваться чистой ветошью, обернутой вокруг деревянной кисти. Вверните свечи в гнезда и от руки затяните их (если сможете). Вворачивайте свечи осторожно, стараясь на повредить резьбы отверстий (см. Haynes советует).

После того как вы затянули свечи при помощи рук. дотяните их. приложив требуемое усилие. Ни в коем случае не превышайте требуемое усилие.

Установите катушки зажигания и затяните болты их крепления, приложив требуемое усилие.

Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности.

Рис. 24.9,а. Отверните болт (указан стрелкой) креплеиия катушки

Рис. 24.9,6. Снимите катушку

Если свечные колодцы глубокие, существует опасность повреждения резьб при заворачивании свечей. Для избежания этого натяните на изолятор свечи резиновую трубку и попробуйте ввернуть свечу в гнездо. Если резьбы не совместятся, трубка начнет проворачиваться на изоляторе. Попробуйте ввернуть свечу еще раз.

Каждые 100 ООО км

Последовательность действий приведена в главе 2Б (только двигатели объемом 2.4 литра).

Каждые 2 года, вне зависимости от пробега

26 Замена

А Внимание! Тормозная жидкость ядовита. При контакте с кожей немедленно смойте ее водой. При проглатывании жидкости или попадании в глаза незамедлительно обратитесь к врачу. Некоторые типы тормозной жидкости горючи и могут воспламениться при контакте с горячими узлами. Поэтому во время работы на всякий случай примите меры предосторожности как при работе с бензином. Тормозная жидкость - эффективный растворитель. При попадании на пластиковую панель она может повредить ее поверхность. Незамедлительно смывайте всю тормозную жидкость, случайно попавшую на панель, большим количеством воды. Тормозная жидкость гигроскопична Iпоглощает влагу из воздуха), поэтому если она длительное время хранилась в открытом контейнере, то могла потерять свои свойства. При доливке или замене используйте жидкость рекомендованного типа из недавно открытого контейнера.

Процедура аналогична процедуре удаления воздуха из тормозной системы, описанной в главе 9.

U*oS40&VSC>

Единственным исключением является то, что перед началом работы необходимо удалить практически всю старую жидкость из бачка системы. Жидкость можно откачать старым гидрометром, шприцем и т. д. Однако не позволяйте воздуху попасть в систему. Если воздух попадет в блок ABS, удалить его можно только на станции обслуживания (см. главу 9).

Внимание! Не откачивайте жидкость ртом — она ядовита.

Ослабьте ниппель прокачки первого (согласно рекомендуемой последовательности) колеса и, нажимая на педаль тормоза, практически попностью выдавите остатки жидкости из бачка. Залейте свежую жидкость в бачок до метки МАХ и продолжайте плавно нажимать на педаль до тех пор. пока из ниппеля не начнет вытекать прозрачная жидкость. Затяните ниппель и опять доведите уровень жидкости в бачке до метки МАХ. Отличить старую жидкость от новой можно по ее цвету — старая значительно темнее.

Аналогичным образом, в рекомендованной последовательности (см. главу 9), замените жидкость во всех остальных магистралях и тормозных механизмах. Постоянно следите за уровнем жидкости в бачке и поддерживайте его около метки МАХ.

Закончив работу, проверьте надежность затяжки ниппелей прокачки и поместите на них резиновые колпачки. Удалите все следы пролитой на землю жидкости и проверьте уровень жидкости в бачке.

Перед тем как приступить к эксплуатации автомобиля, убедитесь в полной работоспособности тормозной системы.

expert22 для http://rutracker.org

Проверьте также работоспособность сцепления. Поскольку у гидроприводов сцепления и тормозной системы общий бачок, замените жидкость и в гидроприводе сцепления (см. главу 6).

27 Замена

Внимание! Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на кожу или на окрашенные поверхности. Все следы жидкости немедленно смывайте большим количеством воды. Никогда не оставляйте канистры с охлаждающей жидкостью открытыми — сладкий запах может привлечь детей или животных. Последствия приема жидкости внутрь могут быть фатальными.

1 Дождавшись, пока двигатель полностью остынет, отверните крышку расширительного бачка системы охлаждения. Следуя инструкциям производителя гидрометра, проверьте концентрацию антифриза в жидкости, находящейся в системе (см. Спецификации). Если обслуживание выполнялось в предписанные сроки, концентрация

Рас. 21.4,1. Сливное оперетке находится иа левой (двигатели 1.8 ■ 2.0 литра)...

антифриза должна быть достаточной. Если концентрация недостаточна, слейте некоторое количество жидкости из системы (см. далее) и долейте необходимое количество антифриза.

Удаление жидкости из системы

Дождавшись, пока двигатель полностью остынет, отверните крышку расширительного бачка.

При необходимости затяните рычаг стояночного тормоза, поднимите переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры (см. «Подъем и фиксация автомобилял). Для получения доступа к сливному отверстию радиатора отверните семь винтов и снимите защиту моторного отсека (рис. 2.4).

Подставьте контейнер под сливное отверстие радиатора. Отверните пробку и слейте жидкость в контейнер (рис. 27.4,а,б).

Когда жидкость перестанет вытекать из отверстия, затяните пробку

Промывка системы охлаждения

Если охлаждающую жидкость давно не меняли или если она утратила свои свойства. эффективность работы системы охлаждения может быть снижена (каналы могут загрязниться, покрыться отложениями). Эффективность может быть восстановлена после промывки системы. Для снижения вероятности образования отложений попьзуйтесь топько рекомендованной охлаждающей жидкостью.

Слив всю жидкость из системы, затяните пробку сливного отверстия двигателя и заполните систему чистой водой. Установите на бачок крышку, запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Остановите двигатель, позвольте ему полностью остыть и слейте всю воду из системы. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока вода, удаляемая из системы, не станет абсолютно чистой. Заполните систему охлаждающей жидкостью.

Если в системе всегда была качественная охлаждающая жидкость (не обязательно фирменная) и вы ее меняли в соответствии с графиком обслуживания, описанной выше процедуры будет достаточно для промывания системы. Однако, если в системе продолжительное время находилась некачественная жидкость или вода, возможно, вам придется промывать систему другим способом.

Слейте жидкость из системы, затем отсоедините от радиатора все шланги. Подайте водопроводную воду в верхний патрубок. Промывайте радиатор до тех пор, пока вытекающая из него вода не станет абсолютно чистой.

Для того чтобы промыть двигатель, подайте воду в нижний шланг радиатора. Промывайте двигатель до тех пор, пока из верхнего шланга не начнет вытекать чистая вода.

Если очистить систему не удается, попробуйте подать воду в верхний шпанг. Однако в этом случае вода может не попасть в двигатепь, поскольку термостат, скорее всего, будет закрыт.

Если радиатор сильно загрязнен, можно промыть его в обратную сторону. Обмотайте шланг ветошью, плотно заведите его в нижний патрубок и начинайте подавать воду. Вода будет вытекать из верхнего патрубка.

Еспи очистить радиатор таким образом не получается, снимите его (см. гпаву 3). переверните и повторите процедуру, описанную в предыдущем пункте.

Промыть теплообменник отопитепя можно способом, аналогичным описанному в пункте 12. Основная сложность заключается в том, чтобы определить, в какой из шлангов (проходят через заднюю стенку моторного отсека) подавать воду (см. главу 3).

Мы рекомендуем пользоваться специ- апьными промывочными средствами только в крайнем случае — если все описанные ранее процедуры оказались недостаточно эффективны.

Заполнение системы охлаждающей жидкостью

Перед тем как заправлять систему, осмотрите все шланги и магистрали. Подтяните ослабшие хомуты и замените поврежденные шпанги. Пробки сливных отверстий должны быть надежно затянуты. Установите на место защиту моторного отсека и опустите автомобиль на землю.

Рис. 27.4,6. ...или на правой (двигатель 2.4 литра) стороне радиатора

Приготовьте достаточное количество охлаждающей жидкости (см. далее).

Залейте жидкость в расширительный бачок. Поскольку бачок расположен выше всех компонентов системы охлаждения, весь воздух должен выйти из системы через него. Для того чтобы избежать образования пробок, жидкость следует заливать медленно.

Уровень жидкости должен находиться около метки МАХ, нанесенной на расширительный бачок. Затяните крышку расширительного бачка.

Запустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры. Дождитесь, пока включится вентилятор радиатора, и следите за показаниями указатепя температуры, расположенного на приборном щитке. Если уровень жидкости в бачке значительно снизится, долейте в него жидкость.

Остановите двигатель, удалите все следы пролившейся жидкости и позвольте двигателю полностью остыть (желательно всю ночь).

Отверните крышку расширительного бачка и доведите уровень жидкости до метки МАХ. Надежно затяните крышку бачка и удалите всю пролившуюся жидкость.

После заполнения системы внимательно осмотрите все шланги и компоненты системы. Особое внимание уделите шлангам. которые отсоединяли.

Антифриз

Если вы не знаете, какая жидкость залита в систему охлаждения, мы рекомендуем слить ее, тщательно промыть систему «в обратном направлении» и заправить жидкостью рекомендованного типа. Если в систему залита фирменная жидкость Volvo, менять ее не нужно—достаточно регулярно проверять концентрацию антифриза.

Если вы пользуетесь не фирменной охлаждающей жидкостью, имейте в виду, что ее следует регулярно менять. Таким образом вы обеспечите максимально возможную степень защиты системы охлаждения. Периодичность замены жидкости — 2 года.

Если вы используете фирменную жидкость, температура начала ее кристаллизации указана на упаковке. Как правипо, жидкость состоит из антифриза и дистиллированной воды в равных пропорциях (50/50). Если вы не используете фирменную жидкость, следуйте инструкциям производителя.

Полностью удалить жидкость из системы можно, только полностью разобрав двигатель, поэтому заправочные обьемы, приведенные в Спецификациях, — приблизительные. Описанным ранее способом можно удапить из системы около 2/3 общего количества жидкости.

Поскольку при промывании системы некоторое количество воды останется в ней, для того чтобы добиться требуемой концентрации антифриза, действуйте следующим образом. Разделите общий обьем системы (см. Спецификации) на 2 и залейте в систему

Pic. 27.34. Утечки охлаждающей жидкости моаио идентифицировать по кристаллическим отложениями белого цвета или цвета жидкости

такое количество антифриза Затем долейте в систему требуемое количество воды. Если а процессе заполнения системы (см. ранее) вам необходимо долить жидкость, доливайте воду [не антифриз).

Помните, что перед заполнением свежей жидкостью систему рекомендуется промыть и убедиться в отсутствии утечек. Свежая охлаждающая жидкость обладает большей проникающей способностью, чем старая.

После заправки системы на расширительный бачок или радиатор следует поместить ярлык, на котором указать концентрацию антифриза и дату замены. Если впоследствии вам придется доливать жидкость, это не вызовет затруднений.

Проверка системы охлаждения

Перед тем как приступить к проверке системы, дождитесь, пока двигатель полностью остынет (не менее 3 часов).

Снимите крышку с расширительного бачка и тщательно протрите ее ветошью. Протрите твкже горловину бачка. Наличие ржавого налета на крышке или горловине сигнализирует о необходимости замены жидкости. Жидкость, находящаяся в бачке, должна быть относительно чистой и прозрачной. При обнаружении в жидкости следов ржавчины ее необходимо заменить, промыв систему.

Тщательно проверьте все резиновые шланги системы по всей длине. При обнаружении трещин и следов повреждений замените соответствующий шланг (см. параграф 7).

Осмотрите все компоненты системы в поисках следов утечек. Утечку охлаждающей жидкости можно идентифицировать по кристаллическим отложениям белого цвета или цвета охлаждающей жидкости (рис. 97.34). При необходимости замените соответствующий компонент ипи прокладку (см. главу 3).

Кисточкой аккуратно очистите переднюю сторону радиатора. Удалите насекомых, листья и т. п., застрявшие между ребрами. Не повредите ребра и не порежьтесь о них. Для улучшения доступа мы советуем снять решетку радиатора (см. главу 11).

Воздушные пробки

Если после замены жидкости двигатель начал перегреваться, это, скорее всего, происходит из-за того, что в системе охлаждения образовались воздушные пробки, препятствующие нормальной циркуляции жидкости. Как правило, пробки образуются в результате очень быстрой заправки системы.

Если вы считаете, что в системе есть воздушные пробки, попробуйте аккуратно сжать все видимые шланги системы. Если в шланге есть воздух, вы почувствуете это. Большинство пробок должно быть удалено автоматически после охлаждения системы и добавления жидкости.

Запустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры и оставьте работать на холостых оборотах. Включите отопитель и установите регулятор температуры в режим максимального нагрева. Если температура подаваемого в салон воздуха низкая, значит в системе есть воздушные пробки (если уровень жидкости в норме).

Воздушные пробки могут привести не только к снижению эффективности работы системы отопления. Большая пробка может прервать циркуляцию жидкости в блоке цилиндров. При работающем и прогретом двигателе прикоснитесь к верхнему шлангу радиатора. Если он холодный, то или неисправен термостат, или в системе есть воздушные пробки.

Пробки можно удалить следующим образом. Остановите двигатель и позвольте ему полностью остыть. Отверните пробку расширительного бачка, затем ослабьте сапун и выпустите воздух. Вы можете ослабить хомут крепления шланга, в котором есть воздушная пробка, сжать шланг и выпустить воздух. Если ситуация не изменилась, вам, возможно, придется слить жидкость (сохранив для повторного использования), промыть систему и снова залить ее. Помните, что вы всегда можете обратиться за квалифицированной помощью.

Проверка крышки расширительного бачка

Перед началом работы дождитесь, пока двигатель полностью остынет.

Обмотайте крышку бачка ветошью и постепенно отверните ее.

Осмотрите резиновое уплотнение, расположенное внутри крышки. При обнаружении следов повреждений или трещин замените крышку.

Если пробег автомобиля большой, советуем заменить пробку вне зависимости от ее состояния. При выходе из строя клапана, встроенного в крышку, повышенное давление в системе может привести к повреждению шлангов системы и появлению утечек.

28 Замена элемента питания в пульте дистанционного управления ^

Данная процедура не входит в список процедур периодического обслуживания, однако мы рекомендуем менять элемент питания каждые два года, вне зависимости от пробега автомобипя. Если приводы замков периодически перестают срабатывать при нажатии на кнопку пульта (при условии, что вы находитесь в зоне действия пульта), то, перед тем как приступать к проверке соответствующих систем автомобиля, попробуйте заменить элемент питания.

Сдвиньте фиксатор и извлеките металлический ключ из пульта (рис. 28.2).

Отверните винт и снимите крышку (рис. 28.3).

Запомните ориентацию элемента питания (положительный полюс со стороны крышки), извлеките его и установите новый (рис. 28.4). Старайтесь не прикасаться пальцами к полюсам элемента.

Установите крышку и надежно затяните винт.

Поместите металлический ключ в пульт и проверьте работоспособность пульта.

Рис. 28.3. Отверните винт (указан стрелкой)

Рас. 28.4. Уставовате новый элемент в крышку отрацательаым полюсом ввера

Спецификации 1Б»2

График обслуживания 1Б • 3

Расположение элементов 1Б«4

Процедуры обслуживания 1Б • 6

Общие сведения и текущее обслуживание 1Б • Б

Замена моторного масла и масляного фильтра 1Б*В

Проверка уровня жидкости в системе усиления

рулевого управления 1Б • 8

Проверка ремня привода вспомогательных агрегатов 1Б-8

Проверка ламп и звуковых сигналов 1 Б»9

Проверка на наличие утечек и проверка состояния шлангов.... 1Б • 9

Проверка электропроводки, расположенной

в моторном отсеке 1Б * 10

Проверка ремней безопасности 1Б • 10

Проверка тормозных колодок и дисков 1Б • 10

Проверка системы выпуска отработавших газов 1Б • 11

Проверка деталей подвески и рулевого управления 1Б • 11

12Проверка пыльников и шарниров приводных валов 1 Б' 11

13 Проверка состояния днища и магистралей 1Б • 12

Глава 1 часть Б